Комплект из 5-и билетов Банка России: 10 рублей 2004 г., 50 рублей 2004 г., 100 рублей 2004 г., 500 рублей 2004 г., 1000 рублей 2, все банкноты имеют одинаковый номер 0000009 !!! Сертифицированы в слабах ZG с максимально высокой оценкой сохранности - 10!
"Маркетъ-плейсъ СМ" - проект нумизматического клуба "Старая Монета" для помощи коллекционерам, популяризации и продвижению нумизматики в сети интернет.
В раме с музейным стеклом и металлической табличкой с описанием, дополнительно с обратной стороны вложена папиросная бумага со ссылками на персоналии. Среди изображенных на фоне пирамид в окрестностях Каира, Египет (10 ноября 1890 — 27 ноября 1890 по с.с.): Его Императорское Высочество Наследник Цесаревич Николай Александрович (будущий Император Николай II), Его Императорское Высочество Великий Князь Георгий Александрович, Принц Георгий Греческий, Наследный принц Шведский, Кронпринцесса Шведская и др. Размер в раме: 45х35 см, паспарту, музейное стекло. Редкая.
Редкая фотография. Сергей Васильевич Рухлов (24 июня [6 июля] 1852 — 19 октября 1918, Пятигорск) — русский государственный деятель, министр путей сообщения (1909—1915), член Государственного Совета, действительный тайный советник (1913). С 29 января 1909 года — министр путей сообщения, сменив на этом посту генерал-лейтенанта Н. К. Шафгаузен-Шенберг-эк-Шауфуса. К тому времени ввод новых линий резко упал: если в 1906 году было открыто 2504 км путей, то в последующие годы этот показатель падает до нуля. Рухлов укрощает эту тенденцию. Начиная с 1912 года прокладка железных дорог повышается до почти 5 тыс. верст в год. В 1913 году эксплуатационная длина сети составила 58,5 тыс. км.
В годы его управления повысилась и пропускная способность железных дорог. В Сормово был построен паровоз серии С, развивавший в пробных поездках скорость 110 км/ч.
Выступал противником крупных монополий, считая их интересы противоположными интересам казны, и являлся сторонником усиления государственного влияния на экономику. Он осуществлял выкуп в казну частных железных дорог и добился бездефицитной работы железных дорог.
Благодаря четкой работе железных дорог мобилизация в России в связи с началом Первой мировой войны прошла в установленные сроки.